空压机机头积碳故障是什么原因？

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空压机机头积碳故障是什么原因？

2020-11-25 08:50

空压机机头积碳故障原因分析

故障现象

某火力发电厂共安装有2台凝汽式汽轮发电机组,单机容量为135MW,锅炉出灰方式为气力输灰,除灰系统配置4台螺杆式空压机,空压机功率为110kW、水冷散热机组、排气量为20m³/min。

空压机在停运2个月之后,再次启动时,电机超电流机器无法启动,手动盘动空压机转子“卡涩”盘不动。检查空压机及油管路发现,空压机转子上粘附有有麦芽糖状浅色胶状物,在油气桶底部及油路上同样有麦芽糖状浅色胶状物。

原因分析

(1)    该空压机的润滑油使用时间约4000h,空压机油的使用寿命为600h,润滑油颜色无明显改变,排除因润滑油超使用寿命导致的积碳发生。
(2)    检查主机及管路发现积碳的成分中含有灰分,空压机位置位于灰尘较多的地理位置,空压机空气过滤器积灰较多,说明大量灰尘在空压机停机前已进入润滑油系统。随空气吸入的尘粒使油变稠,使油通过排气系统热部件的通道时间延长,增加了油氧化反应的时间,因而加速了积碳形成的速度。
(3)    检查空压机运行记录,停机前空压机温度90℃以上,空压机的运行温度较以往已有明显上升。温度是引起油品氧化的主要因素,温度每升高10℃,氧化速度增加一倍。
(4)    空压机长时间停机后,已变稠且居于积碳倾向的润滑油逐渐浮着在机件上,并产生严重结胶、积碳。

处理方法

拆除空压机及连接管路,打开油气桶;清理存油;使用积碳清洗剂,将空压机主机和拆除的管路浸泡24h,浸泡完成后冲洗管路,检查冲洗效果,如积碳完全清除即可回装。试运如出现振动超标,应检查供油情况必要时检查轴承是否已磨损。对于积碳后的空压机不可能一次性的完全清理干净油系统,因此,下一次换油的间隔时间应比平时缩短,防止再次出现积碳。

防范措施

(1)   严格按照要求进行空气滤芯的清理和更换,工作环境灰分多时尤其应注意。
(2)   正常运行中控制空压机温度75℃左右,发现高温及时查找原因并消除。
(3）空压机应定时切换,禁止长时间停机。

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