有效气蚀余量和必需气蚀余量的关系。是吸入系统所提供的在泵吸入 口大于气化压力 的富余能量。越大，表示泵抗气蚀性能好，可以降低对吸入系统提供的有效气蚀余量的要求。有效气蚀余量是一条承受流量的增加而下降的曲线，而流量增加会导致增大。从而使必需气蚀余量是一条随流量的增加而上升的曲线。
 

提高泵抗气蚀性能的措施
 

泵是否发生气蚀，是由泵本身的气蚀性能和吸入系统的装置条件来确定的。因此，提高泵本身的抗气蚀性能，尽可能减小必需气蚀余量，以及合理的确定吸入系统装置，以提高有效气蚀余量，一般采用以下的措施：

提高叶轮本身的抗气性能
 

降低叶轮入口部分流速
 

改进入口几何尺寸，可以提高泵的抗气蚀性能，一般采用两种方法：
 

适当增大叶轮入口直径；
 

增大叶片入口边宽度。也有同时采用这两种方法的，但均有一定限度，否则将影响泵效率。
 

采用双吸式叶轮
 

双吸式叶轮的单侧流量可减小一半，从而使余量减小。如果气蚀比转数、转数和流量相同，采用双吸式叶轮，相当于单级叶轮的0.63倍，即双吸式叶轮的必需气蚀余量是单吸式叶轮的63%，，而提高了泵的抗气蚀性能。因此，一些国产泵的首级叶轮采用了双吸式叶轮。

   增加叶轮前盖板转弯处的曲率半经，这样可以减小局部阻力损失。
 

叶片进口边适当加长，即向吸入方向延伸，并作成扭曲形。
 

首级叶轮采用抗气蚀性能好的材料，如采用镍铬的不锈钢、铝青铜、磷青铜等。